Wzmocnienie nawierzchni DK6
Lokalizacja
Droga krajowa nr 6 (obecnie odcinek drogi wojewódzkiej DW112) na trasie Szczecin-Gdańsk, województwo zachodniopomorskie, miejscowość Malechowo.
Rok realizacji
2007 r.
Opisy projektów
Sytuacja
Przed rozpoczęciem inwestycji nawierzchnia drogi krajowej nr 6 wykazywała oznaki zaawansowanej degradacji wynikające z wieloletniej eksploatacji pod intensywnym ruchem ciężkim. Dokumentacja geotechniczna i odkrywki konstrukcyjne wykazały występowanie:
- wielowarstwowej konstrukcji asfaltowej o niejednorodnym składzie,
- warstw smołowych z licznymi spękaniami,
- spękanego i częściowo rozluźnionego podłoża z chudego betonu,
- lokalnych odcinków o ograniczonej nośności,
- licznych spękań odbitych mogących przenosić się do nowych warstw asfaltowych.
Pierwotnie projekt zakładał frezowanie nawierzchni na średnią głębokość około 14 cm, jednak po wykonaniu robót rozpoznawczych ograniczono je do 8-9 cm. W związku z tym konieczne było zastosowanie rozwiązania zwiększającego trwałość konstrukcji bez całkowitej wymiany istniejącej nawierzchni.
Rozwiązania
W celu ograniczenia propagacji spękań oraz zwiększenia trwałości nawierzchni zastosowano system zbrojenia międzywarstwowego oparty na dwóch rodzajach siatek wzmacniających S&P.
Na sfrezowanej nawierzchni ułożono siatkę z włókna szklanego S&P Glasphalt® G o łącznej powierzchni około 7 300 m². Następnie wykonano warstwę wiążącą z betonu asfaltowego o grubości 6 cm. Na warstwie wiążącej ułożono siatkę szklano-węglową S&P Carbophalt® G o powierzchni około 7 200 m², po czym wykonano 3-centymetrową warstwę ścieralną.
Na odcinkach szlakowych dodatkowo zastosowano siatkę S&P Glasphalt® G do zbrojenia obustronnych poszerzeń jezdni o szerokości 2 m.
Efekty i wnioski
Zastosowanie dwóch warstw zbrojenia kompozytowego pozwoliło dostosować konstrukcję nawierzchni do rzeczywistych warunków występujących na budowie oraz ograniczyć ryzyko przedwczesnych uszkodzeń. Pomimo ograniczonego zakresu frezowania i wieloletniej eksploatacji pod intensywnym ruchem ciężkim, nawierzchnia zachowała bardzo dobrą trwałość.
Skuteczność rozwiązania została dodatkowo zweryfikowana podczas zwiększonego natężenia ruchu związanego z budową drogi ekspresowej S6. Po niemal dwóch dekadach użytkowania konstrukcja nadal spełnia wymagania eksploatacyjne, co potwierdza efektywność zastosowania siatek S&P Glasphalt® G i S&P Carbophalt® G w ograniczaniu spękań odbitych oraz wydłużaniu okresu użytkowania nawierzchni.
Realizacja w Malechowie stanowi przykład skutecznej modernizacji istniejącej konstrukcji drogowej bez konieczności jej pełnej wymiany, pozwalając na uzyskanie trwałego i ekonomicznego rozwiązania remontowego.
Material
S&P Glasphalt® G
Siatka z włókien szklanych przeznaczona do wzmacniania konstrukcji asfaltowych. Dzięki wysokiej wytrzymałości na rozciąganie oraz niewielkim odkształceniom skutecznie ogranicza powstawanie i propagację spękań odbitych.
S&P Carbophalt® G
Siatka kompozytowa wykonana z włókien szklanych i węglowych, stosowana w celu zwiększenia sztywności konstrukcji nawierzchni oraz poprawy jej odporności zmęczeniowej i odporności na koleinowanie.
