Firma S&P zarekomendowała zastosowanie S&P Carbophalt^® G w połączeniu z wysokowytrzymałą warstwą wierzchnią SMA na całej powierzchni, a Zarząd Dróg Miejskich (ZDM) w Warszawie zaakceptował tę rekomendację i “zaryzykował” wypróbowanie nowego rozwiązania w celu rozwiązania powtarzających się problemów. W listopadzie 2006 roku uszkodzona nawierzchnia drogi została sfrezowana na głębokość 4 cm, pozostawiając około 1 cm starego asfaltu na wierzchu istniejącej sześciokątnej kostki brukowej. Następnie położono siatkę wzmacniającą S&P Carbophalt^® G, po czym przykryto ją 4 cm warstwą ścieralną z SMA.

Realizacja projektu

Ponieważ celem projektu było zwiększenie trwałości drogi, firma S&P kontynuowała śledzenie stanu drogi w kolejnych latach - ostatecznie ze świetnymi wynikami. Nawet po 10 latach, w roku 2016, stan drogi był nadal bardzo dobry, co oznacza, że siatka wzmacniająca S&P spełniła swoje zadanie i znacznie wydłużyła żywotność drogi, a także ochroniła nową warstwę ścieralną przed propagacją pęknięć z podłoża - zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę poprzednie 3-letnie cykle układania nawierzchni. Wzrost trwałości drogi nie był zaskoczeniem, biorąc pod uwagę zastosowane rozwiązanie. Siatki wzmacniające S&P służą do rozłożenia obciążenia ruchem i sił ścinających występujących w konstrukcji nawierzchni. To pomaga zapobiegać powstawaniu mikropęknięć, które z biegiem czasu prowadzą do szerszych uszkodzeń i spękań, które stają się widoczne na powierzchni. W tym konkretnym przypadku włókna węglowe zawarte w Carbophalt^® G przyczyniły się do zwiększenia sztywności konstrukcji asfaltowej dzięki dużej zdolności absorpcji sił przez włókna.

Śledzenie projektu – 2016

Bezproblemowa eksploatacja po 10 latach

Ponieważ celem projektu było zwiększenie trwałości drogi, firma S&P kontynuowała monitorowanie jej stanu w kolejnych latach – ostatecznie osiągając znakomite wyniki. Nawet 10 lat później, w 2016 r., stan drogi był nadal doskonały, co oznacza, że siatka wzmacniająca S&P zdecydowanie spełniła swoje zadanie i znacznie wydłużyła żywotność drogi, a także chroniła nową warstwę ścieralną przed rozprzestrzenianiem się pęknięć z podłoża – zwłaszcza biorąc pod uwagę poprzednie cykle renowacji nawierzchni co 3 lata.

Wzrost trwałości drogi nie był zaskoczeniem, biorąc pod uwagę zastosowane rozwiązanie. Siatki wzmacniające S&P służą do równomiernego rozłożenia obciążenia ruchem drogowym oraz sił ścinających występujących w konstrukcji nawierzchni. Pomaga to ostatecznie zapobiegać powstawaniu mikropęknięć, które często prowadzą do większych uszkodzeń i pęknięć widocznych na powierzchni. Co więcej, w tym konkretnym przypadku doskonałe właściwości włókna węglowego zawartego w siatkach wzmacniających Carbophalt^® G pomogły zwiększyć sztywność konstrukcji asfaltowej dzięki dużej zdolności pochłaniania sił.

Redukcja emisji CO₂ 

Mając świadomość, że droga w trzyletnim cyklu będzie wymagała ponownego asfaltowania przed zastosowaniem siatek wzmacniających asfalt S&P, wykorzystaliśmy te informacje do przeprowadzenia porównawczej analizy obliczeniowej, wykorzystując dane dotyczące potencjału globalnego ocieplenia z różnych krajowych baz danych. 

Dzięki wdrożeniu rozwiązania dostarczonego przez S&P emisje ekwiwalentu CO₂ została zmniejszona o około 60% jedynie w zakresie zużycia materiałów w tym projekcie na przestrzeni 10-letniego okresu obserwacji. Obliczenia te dotyczą wyłącznie materiałów. 

Rzeczywista redukcja emisji CO₂ byłyby znacznie wyższe po uwzględnieniu dodatkowych działań, takich jak frezowanie, transport i ogólne prace budowlane związane z powtarzającymi się cyklami napraw.

Śledzenie projektu – 2025

Potwierdzona skuteczność wzmocnienia po 19 latach

Aby dokładniej udokumentować długoterminowe skutki prac renowacyjnych, firma S&P ponownie odwiedziła ten obiekt w 2025 roku – prawie dwie dekady po zakończeniu prac. Nawierzchnia wzmocniona siatkami S&P Carbophalt® G nadal wykazuje doskonałą wydajność, a wzmocnione obszary pozostają wolne od pęknięć i przedwczesnego zużycia. Ta nowa weryfikacja potwierdza sprawdzoną trwałość systemu i pokazuje, w jaki sposób rozwiązania wzmacniające firmy S&P mogą znacznie wydłużyć żywotność nawierzchni asfaltowych, nawet w trudnych warunkach ruchu miejskiego.

Zaktualizowana ocena emisji CO₂ (na podstawie 19 lat potwierdzonej trwałości)

Pierwotna analiza środowiskowa opierała się na 10‑letnim okresie użytkowania. Po inspekcji w 2025 roku, która potwierdziła utrzymanie integralności nawierzchni po 19 latach, obliczenia zostały zaktualizowane, aby odzwierciedlić rzeczywisty wydłużony okres eksploatacji.

Uwzględniając prace utrzymaniowe, które typowo byłyby wymagane w ciągu 19 lat bez zastosowania zbrojenia, rozwiązanie S&P Carbophalt® G pozwoliło na redukcję emisji ekwiwalentu CO₂ o ok. 77%. Podobnie jak w analizie z 2016 roku, obliczenia obejmują wyłącznie materiały; rzeczywiste oszczędności byłyby znacznie większe po uwzględnieniu frezowania, transportu i prac budowlanych związanych z powtarzającymi się cyklami napraw.