Ze względu na istniejące ograniczenia wysokościowe (odwodnienie, infrastruktura techniczna drogi itp.) planowano pokrycie kostki brukowej jedynie warstwą asfaltu SMA o grubości 2,5 cm o wysokiej wytrzymałości. W ramach przygotowań do robót tylko ok. 50 % powierzchni zostało doprowadzone do poziomu za pomocą warstwy wyrównawczej. Takiego poziomowania wymagały fragmenty drogi, które najbardziej ucierpiały wskutek powodzi z 1997r. Pozostała część drogi nie wymagała dodatkowych prac przygotowawczych. Jako nawierzchnię ułożono specjalnie wymieszaną warstwę ścieralną, podobną do SMA, o grubości zaledwie 2,5 cm. Ze względu na niewielką grubość warstwy ścieralnej rozwiązanie to uznano za “ryzykowne”, a firma budowlana zaoferowała jedynie 6-miesięczną gwarancję na okres eksploatacji drogi po jej ułożeniu. Zgodnie z zaleceniami firmy S&P właściciel drogi zdecydował się wzmocnić strefy hamowania i zatrzymywania się przed sygnalizacją świetlną przy pomocy siatek S&P Carbophalt® G. Produkty wzmacniające S&P zostały zainstalowane w tych konkretnych miejscach, aby przeciwdziałać siłom ścinającym i obciążeniom punktowym wprowadzanym do cienkiej warstwy asfaltu przez zwalniający, zatrzymujący się i przyspieszający ruch. Włókna węglowe o wysokiej wytrzymałości zawarte w siatkach S&P Carbophalt® G nadają się do tego celu w szczególności, ponieważ są w stanie znakomicie absorbować znaczne siły nawet przy najmniejszych wydłużeniach (>1,5%) i zakotwiczyć je w wiązaniu z otaczającym asfaltem.

Realizacja projektu
 

W kolejnych latach firma S&P kontynuowała monitorowanie stanu drogi. Skupiono się nie tylko na miejscach, gdzie zainstalowano S&P Carbophalt® G, ale także na tych, gdzie nie było siatki wzmacniającej S&P. W trakcie realizacji projektu można było zaobserwować, że obszary, na których zastosowano siatkę wzmacniającą S&P, spisywały się znakomicie, a droga pozostała w dobrym stanie, natomiast niewzmocnione odcinki drogi, szybko uległy nadmiernemu spękaniu i uszkodzeniu. Poniższe zdjęcia ilustrują, jak na przestrzeni lat postępował proces niszczenia nawierzchni niewzmocnionej w porównaniu do tej zbrojonej siatkami S&P.